第134章 B级轿跑无界S7

无界汽车官方微博上的那张红色战报，像是一枚重磅炸弹，直接在原本就暗流涌动的华国汽车圈掀起了滔天巨浪。

“单月交付八千五百辆，首月大定破一万五千辆！”

这个数据在2015年的新能源市场，简直是天方夜谭。当时，国内绝大多数传统车企的新能源部门还在拿着“油改电”的试验车骗补，一年卖出的车可能还没无界汽车一天的订单多。

“妈的，这一万五千辆是什么概念？”奇瑞新能源的总部大楼里，一位高管狠狠地把报告摔在桌上，“按照他们四万两千八的定价，这一个月光是大定的现金流水就几个亿了！还没算那些国家和地方的补贴！”

长城的销售中心里，讨论声同样激烈，“许晨这小子吃独食啊！本来以为他弄那个老头乐升级版只是小打小闹，结果他把入门级乘用车的桌子都给掀了。这入账速度，咱们几家合资品牌的销量加起来都没他猛！”

震惊过后，传统车企们迅速找回了他们最擅长的“传统大法”。

“买车！马上派人去洛阳、郑州、归德，只要有现车的地方，不管加价多少，先给我买十辆回来！”吉利汽车的工程院内也有一种声音，“把整辆车都拆下来研究！看他的电池管理系统是怎么做的，看他那个‘潜龙’电机到底有什么猫腻。”

“既然他能卖得火，说明这个微型车赛道是对的，咱们必须跟进！借鉴，懂吗？这是行业内的深度借鉴！”

一时间，所有传统车企内部都做出了同样的战略调整：猛攻微型电车。他们开始加班，试图在最短的时间内逆向推演出无界mini的结构，推出自家的竞品。

而身处风暴中心的许晨，此时正坐在郑州总部宽敞的办公室里，神情淡定地翻看着这些反馈。

“我就知道他们会拆。”许晨冷笑一声，把手机扔到一边，看向面前的沈亦，“让他们拆去吧。无界mini的壁垒从来不是那几块铁皮，而是咱们背后的三电技术能力。沈总，我现在更关心的是，咱们现在兜里到底有多少活钱？”

沈亦推了推眼镜，将一份已经加密的财务分析表推到许晨面前，语气难得地带着几分激昂：

“许总，根据我最近三天的财务推演，咱们集团目前的资金链可以说是建厂以来最厚实的时候。”

沈亦喝了口水：“截至2015年10月，天宇集团账户上可自由调用的纯净现金流总量为：29.575亿人民币！”

之前天宇集团就有一部分的初始资金储备。在开启这一轮扩张之前，天宇凭借在两轮、三轮和老头乐市场的统治地位，账上趴着整整10亿元的原始启动金。

其次，是这一阶段的累计新增营收。虽然天宇最近动作大，但进项更猛：

特种车辆和四轮老头乐在这一时期的销量达到16万台，由于单车利润高达8500元，这部分直接为集团贡献了13.6亿元。

天宇出行普通走量的版本，普通两轮和三轮车到10月份的累计总销量约30万辆，按单台纯利1000元计算，这里又是3.0亿元。

天宇出行的海外出海计划，林健在那边搞得风生水起，东南亚、南美、北美和欧洲四大市场累计回笼了1.04亿美元的现汇，折合人民币约6.5亿元。

无界mini综合收益，虽然才一个月，但1.5万台大定的意义非凡。

车辆硬件利润0.3亿，国家及地方补贴约9.0亿，再加上如果卖给燃油车企的碳积分外快0.375亿，总计9.675亿元。

智行科技的高端电摩系列加上商城的配件营收，稳定贡献了0.8亿元。